Nebenstromölfilter Varnish (VX..)

Das Problem

Varnish ist ein häufiges Problem für eine Vielzahl von Hydraulikflüssigkeiten und Schmierstoffen, insbesondere bei Turbinen- und Kunststoffspritzgussmaschinen-Anwendungen. Es führt zum Verkleben der Ventile, zur Verkürzung der Hydraulikflüssigkeitslebensdauer, zur Verkürzung der Filterlebensdauer und zu ungeplanten Stillstandszeiten.

Wie entsteht Varnish?

Grundsätzlich liegt es an einer zu hohen elektrischen Ladung des Schmiermediums.

Diese hohe elektrische Ladung wird durch verschiedene Faktoren erzeugt, die im nächsten Kapitel erläutert werden.

Kommt das Öl an Stellen mit einem Potenzialgefälle, entlädt sich das Medium mittels kleiner Mikroblitze, die auch Funkenschläge genannt werden (ESD „electro static discharge“).

Diese sind durch leichte Knister-, wie auch Klickgeräusche hörbar. An diesen Stellen wird im Öl eine Temperatur bis zu 1000 °C erzeugt, die das Öl zerstört und es bildet sich Varnish.

So entstehen gelartige bis harte Rückstände, die der Grund für die Entstehung einer Reihe von Störungen der Hydrauliksysteme, wie auch Turbinen sind.

Wodurch entsteht eine höhere elektrostatische Ladung in der Schmierflüssigkeit?

• Ein wesentlicher Punkt ist die Leitfähigkeit der Schmierflüssigkeit, die nicht unter 400 pS/m liegen sollte.
• Schlecht konzipierte Filterelemente produzieren Reibung und damit eine elektrostatische Aufladung.
• Eine zu hohe Fließgeschwindigkeit erzeugt denselben Effekt.
• Durch Öle, die keine polar wirkenden Stoffe enthalten, wie z. B. zinkhaltige Additive sowie durch falsche Filtersysteme, die dem Öl polar wirkende Stoffe entziehen.
• Der Ladungsanstieg kann außerdem durch Filtersysteme mit hohem Kunststoffanteil hervorgerufen werden.
• Sogar zu klein dimensionierte Rohrleitungen steigern die Ladung.
• Keine oder ungenügend geerdete Rohrleitungen sowie Schläuche bewirken den Ladungsanstieg.
• Luftblasenbildung, also ungelöste Luft im Öl, führen ebenso zu einem geringeren Leitwert.
• Wie schon erwähnt, können Öle, die mit Grundölen aus Gruppe II und III erstellt wurden, höhere Ladungsmengen aufnehmen.

Was wird durch die elektrostatische Aufladung zerstört?

Durch die feinen Mikroblitzentladungen entstehen kleine Löcher in Tank und Filtersysteme.

An den Stellen der Entladung wird die Schmierflüssigkeit (z. B. Hydrauliköl) bis zu 1000 °C erhitzt. Das Ergebnis dessen sind Öleintrübungen, schlechtere Schmierfähigkeit und Varnishbildung.

Folgeschäden am Beispiel einer Pumpe sind:

• Insgesamt ein höherer Verschleiß
• Flügel und Kolben verkleben
• Schäden an Gleitringdichtungen
• Wälzlagerausfälle
• Höherer Stromfluss
• Geringere Förderleistung
• Durch all diese Punkte entstehen höhere Laufgeräusche.

Durch Verklebungen laufen die  Proportional- und Servoventile schwergängiger oder bleiben sogar vollends hängen. Wenn Kühlsysteme verkleben, entsteht schleichend ein enorm schlechter Wirkungsgrad. Spätestens dann werden Kühlsysteme ausgetauscht, wenn diese komplett zugesetzt sind.

Die Lösung

Das Varnish Removal System VX als Nebenstromölfilter, vereint hocheffiziente Lackentfernung und Ölqualitätsüberwachung in einem modularen System.

Die Filtereinheit wirkt wie ein Nieren-Kreislauf, wobei die Flüssigkeit kontinuierlich durch das Filtermaterial zirkuliert. Zusätzlich kann ein Ölqualitätssensor zur Überwachung der Ölverschlechterung eingesetzt werden.

Die Effizienz des Systems zur Entfernung von Varnish lässt sich am besten durch Messung des MPC, der ISO 4406-Klasse und des Wassergehalts vor und nach der Filtration nachweisen. Die ISO und den Feuchtegehalt können Sie mit dem CMS Öl-Partikelzähler und integriertem Feuchtesensor kontinuierlich überwachen. Den MPC Wert lassen Sie von einem entsprechendem Labor feststellen.

Hinweis: Es ist zu beachten, dass sich auf den inneren Oberflächen des Systems harte Varnish-Ablagerungen befinden können. 

Wenn das Öl gereinigt ist und einen MPC-Wert von <10 hat (und sein Additivpaket noch in gutem Zustand ist), kann es diese Ablagerungen entfernen und die Innenflächen reinigen. Infolgedessen kann man einen Anstieg des MPC-Wertes beobachten, bevor er wieder sinkt. 

Und nicht zuletzt: Beachten Sie, dass dieses Gerät speziell für die Entfernung von löslichem und unlöslichem Varnish (by-products) entwickelt wurde. Da wir jedoch Zellulose verwenden, werden auch Partikel und Wasser entfernt.

Aufgrund der langfaserigen Zellulose ergibt sich keine definierte Filtermaschenweite. Allerdings ist das Nebenstromölfilter-System in der Lage "hard & soft" Partikel ≤1 µm effizient zu entfernen.

Betawertbestimmung: Wenn das Hydrauliköl das Filterelement durchläuft, folgt es mehreren axialen und radialen Strömungswegen. Daher ist das Beta-Verhältnis dieses Elements nicht statisch und variiert, je nachdem, wie die Verunreinigungen (Varnish, Partikel und Wasser) aus dem Öl entfernt werden.

Das Varnish Removal System VX kann für Anwendungen mit Flüssigkeiten bis zu 36.000 Liter eingesetzt werden. Long Fiber Cellulose / PP-Kartuschen sind speziell für die Entfernung von in der Flüssigkeit gelösten Lacknebenprodukten konzipiert. Diese Kartuschen absorbieren polare Säuren mittels spezieller verdichteter Fasern, die einen komplizierten internen Fließweg erzeugen. Im Gegensatz zu anderen Technologien fügen die Kartuschen dem Fluid kein Wasser hinzu. Sie entfernen tatsächlich Wasser und andere feste Verunreinigungen.

Dies ist das vollständigste Nebenstromölfilter-System zur Varnishentfernung und -verhütung weltweit. Es entfernt Oxidationsnebenprodukte und verhindert die Lackbildung während der Abkühlung.

• Entfernt lösliche und unlösliche Varnishverunreinigungen.
• Verlängert die Lebensdauer des Öls durch Reduzierung des Additivverbrauchs.
• Reduziert und verhindert das Verkleben des Servoventils.
• Reinigt effizient ohne Zugabe von Wasser oder anderen Nebenprodukten in das System.